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为什么组建退役军人事务部:不让军人流血又流泪

2019-09-17 05:38 来源:齐鲁热线

  为什么组建退役军人事务部:不让军人流血又流泪

  传说古时候,海南保亭地区遍布温泉,黎民百姓劳作之余,用桔叶泡温泉沐浴能消除疲劳,医治百病。  图为一间参展画廊的工作人员在香港巴塞尔艺术展上放置美国著名波普艺术家安迪·沃霍尔的作品。

(本报记者李佳南实习记者林卉卉魏秧子)(来源:)  来自中国青岛的在英留学生徐熙(JamesXiXu)曾就读于伦敦大学学院,他因积极投身社区志愿者活动,获评伦敦地区2011年最佳国际学生、伦敦精神奖等荣誉。

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所以,我们每年在“世界哮喘日”搞活动,搞义诊的时候,总共有三分之一的人不是哮喘,明明是慢性病也来参加,他自己把自己当做哮喘,所以你刚才讲的情况有可能,不一定是哮喘病人。

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    针对正在如火如荼进行的伦敦奥运火炬传递这一焦点活动,《华闻周刊》记者采访了伦敦奥组委,了解全面的华人火炬手名单和详细信息。

  详细任免如下:山西:

    开幕上,成都信息工程学院副校长向武说,在中国加快发展旅游业,推进旅游业转型升级的大背景下,通过挖掘和强化传统文化中的好客元素,优化人文环境,提升旅游品质,让游客在好客的氛围中体味旅游的魅力,感受人与自然、人与社会的和谐相处是十分必要的。今年6月底,陕西召开新材料产业发展推进会,安排部署了陕西新材料产业发展方向及重点任务。

  

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运-10后C919前的几十年 中国大飞机还有哪些尝试

2019-09-17 15:09:29  希弦xixian    参与评论()人

C919前的几十年,我国民航业在“大飞机”上有哪些尝试?

广为熟知的就是运-10了,这架我国第一个独立自主研制制造的大型客机。诚然,1970年研制的运-10在整体设计上完全由国内技术力量完成,除发动机以外主要部件都是国内自主研制,其国产化程度上是远远高于ARJ-21和C-919客机,包括当时在苏联安-12和图-16基础上仿制的运-8和轰-6。但运-10身上这种看似成功的彻底国产化,背后的代价就是对现代大型客机性能指标的背离,特别是在可靠安全性和经济商业上的背离,也最终使得运-10全无民航营运化的可能。

运-10所呈现出的残酷事实是:当时的我国航空工业限于自身的设计和制造能力尚无法提供可满足民航要求的大型客机。改革开放的时代背景下为大飞机的发展提供的道路是:引进国外成熟技术或与国外厂商合作研制,在生产中掌握大型客机的结构特点和生产工艺,为以后的自主研制打下基础。这便有了1987年的《征求合作研制干线飞机建议书》,在与波音、空客、麦道的合作研制生产招标中,最后选择的是“中外联合研制”的麦道公司MD-90。虽然这次通过引进生产解决了国内技术水平不足的问题,项目前景一片光明,但转眼麦道公司被波音公司收购、MD-90客机项目下马。受此影响这次“以市场换技术”的尝试还是以数亿美元的损失失败了。

在MPC-75项目上我国第一次系统的学习了西方民航客机的设计要求,我国的很多飞机设计师都曾参与其中,包括C919总设计师吴光辉。后来西飞在NRJ项目失败后,将MPC75项目上的知识和经验运用到运7上,造就了新舟60系列支线客机。

80-90年代除了这更为熟知的MD-90外,我国在“大飞机”上还曾有与波音的UHB、与德国MBB的MPC-75、与空客的AE-100的合作尝试,以及西飞自主尝试的NRJ项目均因多方面因素均未成功。最后,经历了完全自力更生和以市场换技术的两条大飞机发展道路的探索后,在2000年,我国决定集中力量自主研制出具备世界水平的新型涡扇支线客机,开始了对国产大飞机的“第三次”冲击。

 
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